Argo Aero UK - Україна

Купити вертоліт у Європі: новий ARGO AH-22

Цю сторінку перекладено з англійської. English version

Argo Aero UK Ltd, офіційне представництво Manufaktura Lotnicza, продає новий двомісний вертоліт ARGO AH-22 від £220 000 без податків і доставки - із заводу під Варшавою, найближчого до України виробника гелікоптерів у Європі.

Ціна	від £220 000, без податків і доставки
Місць	2, поруч
Витрата	близько 25 л/год, звичайний бензин 95-98
Тривалість польоту	близько 3 годин; 320 км із резервом 10%
Година польоту (150 год/рік)	£97,23 - розрахунок виробника
Зліт і посадка	0 метрів, вертикально
Максимальна злітна вага	600 кг
Ресурс двигуна до капремонту	2 000 годин

Написати нам

Де купити вертоліт у Європі

Новий двомісний вертоліт у Європі можна купити безпосередньо у виробника Manufaktura Lotnicza, чий завод розташований під Варшавою в Польщі, або через його офіційне представництво Argo Aero UK Ltd. Модель називається ARGO AH-22, коштує від £220 000 без податків і доставки, має два місця поруч, максимальну злітну вагу 600 кг і літає на звичайному автомобільному бензині.

Кожен апарат будується на замовлення. Це не майданчик оголошень і не вживана техніка: ви обираєте конфігурацію, її будують на заводі, і звідти ж відвантажують.

Літати в Україні поки не можна - і ми про це кажемо прямо

Цивільні польоти в Україні закриті. Ми не продаємо ілюзій: придбаний сьогодні апарат не підніметься в українське небо, доки його не відкриють.

Що можливо вже зараз: купити літальний апарат, отримати його безпосередньо із заводу в Польщі, зареєструвати в країні, де польоти дозволені, і літати там. Ми допомагаємо з реєстрацією та з отриманням ліцензії пілота. Коли небо над Україною відкриється, ви будете з машиною та з нальотом, а не в черзі на завод.

Скільки коштує двомісний вертоліт

Сам апарат - від £220 000, без податків і доставки, у базовій комплектації. Година польоту - £97,23 при нальоті 150 годин на рік; це розрахунок виробника, у якому враховано обслуговування, резерв на капітальний ремонт двигуна та пальне.

Для порівняння: автожир ARGON GTL у тому самому розрахунку коштує близько £89 на годину. Різниця між вертольотом і автожиром у годині польоту - близько 9%, а не в рази, як зазвичай думають. Різниця в ціні самого апарата значно більша: £165 000 проти £220 000.

Звичайний бензин, а не авіаційний

Більшість легких гелікоптерів літає на авіаційному бензині. AH-22 має атмосферний двигун UL Power на 150 к.с. і витрачає близько 25 літрів звичайного автомобільного бензину 95-98 на годину - того, що продається на будь-якій заправці й коштує дешевше.

Стандартні баки - 75 літрів, із додатковим баком до 120. Це близько трьох годин у повітрі та 320 кілометрів із десятивідсотковим резервом пального.

Три варіанти: AH-22, AH-23 і AH-24

AH-22 - двигун UL Power на 150 к.с., звичайний бензин, найпростіший і найдешевший в експлуатації. AH-23 - турбований ROTAX 916 iS: 141 к.с. тривало, 160 к.с. на зльоті, ресурс до капремонту 2 000 годин. AH-24 - робочий варіант із шестициліндровим UL Power UL 520 на 200 к.с., зовнішніми вантажними кріпленнями та гаком.

Усі три - двомісні, з максимальною злітною вагою 600 кг. Ціна від £220 000 стосується AH-22; AH-23 і AH-24 мають потужніші двигуни, і їхня вартість рахується за обраною конфігурацією.

Будується на заводі, а не вдома

ARGO AH - не кіт-набір, а його протилежність. Виробник прямо забороняє будувати апарат удома: усі гелікоптери збираються на заводі в Польщі під наглядом уповноважених фахівців, а власник завершує свою машину там же, поруч із тими, хто її будує.

Планер - титан і композит. Несучий гвинт - трилопатевий композитний, діаметром 8 метрів, з високою інерцією, розрахований на безпечну авторотацію в разі відмови двигуна.

Доставка із Польщі

Усі апарати виробляє Manufaktura Lotnicza на власному заводі під Варшавою - це найближчий до України виробник автожирів у Європі. Доставка йде безпосередньо із заводу, без посередників.

ARGON GTL має польський сертифікат типу UL-AG.00-001/2025, виданий Цивільною авіаційною владою Польщі. Для покупця з України це означає найкоротший і найзрозуміліший шлях: машина сертифікована в тій самій країні, з якої її відвантажують.

Стандарт побудови та реєстрація

ARGO AH побудований відповідно до EASA CS-VLR - сертифікаційної специфікації для дуже легких гелікоптерів, яка діє в Європі та у Великій Британії.

Перед будь-яким замовленням ми разом з вами з'ясовуємо, у якій країні апарат буде зареєстровано і що саме для цього потрібно. Краще розібратися з цим на початку, ніж після сплати авансу.